SUZUKISAMURAI1998
14 miesięcy pasji, setki godzin pracy i jedna legenda
przywrócona do perfekcji
27 lat historii, 9 lat snu
Od hiszpańskiej fabryki przez szwajcarskie drogi do Polski - fascynująca historia Suzuki Samurai używanego do 2011, potem 9 lat w stodole
Dane techniczne i historia
Pełna historia pojazdu
Produkcja w Hiszpanii
Wyprodukowany w fabryce Santana Motor Andalucia w Linares (Jaén). Jeden z ostatnich europejskich Samuraiów.
Aktywna eksploatacja
Regularne serwisy w Garage Ledermann, Szwajcaria. Systematyczna obsługa przez 13 lat - do 2011 roku.
Sen w stodole
9 lat praktycznie nieużywany u szwajcarskiego właściciela. Prawdziwa 'sleeping beauty' - od 2012 w stodole!
Rejestracja w Polsce
Pierwsza rejestracja w Polsce (21.12.2021). Odkrycie skarbu po latach przechowywania w doskonałym stanie.
Perfekcyjna odnowa
Zakup 30 czerwca 2023 z przebiegiem 62 420 km. Kompleksowe przywrócenie do stanu jak z salonu - perfekcja!
"Od fabryki Santana Motor w Linares przez szwajcarskie Alpy do Polski - 27 lat historii, 13 lat regularnego użytkowania, 9 lat snu w stodole, zero wypadków. Skarb motoryzacyjny przywrócony do perfekcyjnego stanu jak z salonu."
Legenda Odrodzona
Z opłakanego stanu do perfekcyjnego klasyka - zobaczcie tę niesamowitą przemianę
PRZED
PO
8 kroków do perfekcji
52 tygodnie intensywnej pracy, 8 głównych etapów, jeden cel - przywrócić legendę do życia
Demontaż
Kompletny demontaż do ostatniej śruby. Każda część została skatalogowana i oznaczona.
Blacharstwo
Naprawa uszkodzeń, wycięcię zardzewiałych elementów, piaskowanie ramy, spawanie.
Lakierowanie
Usunięcie starego lakieru, podkładowanie, lakierowanie w nowym kolorze.
Remont silnika
Wymiana rozrządu, regulacja zaworów, wymiana uszczelniaczy, nowy zestaw sprzęgłowy.
Montaż podwozia
Zawieszenie, silnik, skrzynia, reduktor, wały, układ hamulcowy.
Montaż nadwozia
Karoseria, układ kierowniczy, instalacja elektryczna, wykonanie wygłuszenia.
Montaż wnętrza
Obszycie foteli, deska rozdzielcza, wykładzina, instalacja audio.
Finalizacja
Ostatnie szlify, detailing, dokumentacja. Samurai gotowy do drogi!
Galeria Renowacji
Odkryj każdy etap renowacji - od pierwszego demontażu do ostatniego szlifu
Blacharstwo
Po demontażu wnętrza okazało się, że podłoga skrywała więcej ognisk korozji niż przypuszczałem. Na szczęście auto nigdy wcześniej nie było spawane przez tzw. „pseudo fachowców" – nie nosiło śladów prowizorycznych napraw ani ukrytej rdzy pod warstwami szpachli.
Uszkodzenia były typowe - dziury pod nogami kierowcy i pasażera, korozja w tylnej części podłogi, zgnite progi od wewnątrz oraz przerdzewiałe nadkola. Miejsca dotknięte korozji zostały całkowicie wycięte, a w ich miejsce wspawano nowe fragmenty blachy, odwzorowujące oryginalny kształt.
Łuki przy nadkolach zostały starannie odtworzone z myślą o montażu klasycznych „sierpów". Cały spód karoserii wypiaskowano, usuwając stare warstwy konserwacji i ukryte ogniska korozji. Wszystkie nowe elementy zabezpieczono antykorozyjnie, tworząc solidną bazę do dalszej odbudowy.